新年伊始，全球经济似乎一帆风顺——供应链混乱消失、通货膨胀减缓、疫情阴霾逐渐消散——然而，随着另一场风暴的来临，这种局面即将结束。依赖航运和零售的全球两大跨洋运河正面临危机。它们的困境虽然根源不同，但同样严峻。
胡塞武装分子为了表达对哈马斯与以色列冲突的支持，袭击了经过也门往返埃及苏伊士运河的商船。
在其以西约11580公里的地方，巴拿马的另一条重要水道正遭受严重干旱的影响。
这些问题影响了近20%贸易的航线，迫使全球商船队改道行驶，运费随之上涨，航运公司的股价也随之攀升。
总部位于旧金山的数字货运平台Flexport数据显示，约有180艘集装箱船在非洲附近改道，或被拦截等待指令，以避免在红海遭到袭击。
几乎可以肯定，除非西方大国向该行业提供保证，能够平息誓言继续发动袭击的胡塞武装，否则还会有数百艘船加入改道行列。同样，由于水位过低，巴拿马的改道情况已经持续数周。
广泛的运河改道使得运输玩具、汽车零部件、天然气、燃料及原油等各种货物的船只陷入困境。从短期来看，这将提高运输成本，造成数周的延误，并可能导致某些商品价格上涨。同时，这也将扰乱依赖可预测海运时间表的陆基公司的物流。
德鲁里世界集装箱指数(Drewry World Container Index)数据显示，过去一周，用40英尺集装箱将货物从亚洲运往北欧的成本上涨了16%，本月累计上涨了41%。
同样，燃油运费也在飙升，一些石油巨头和油轮公司表示，它们将避开红海南部。
潜在的经济影响是一个痛苦的提醒，全球贸易极易受到致命病毒等猖獗因素的影响，或者像“永远给定”号这样的船只堵塞重要航道近一周的随机事件。这一次，罪魁祸首是中美洲的降雨不足和两场地区战争。
- 彭博。
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