在Universiti Teknikal Mara Sdn Bhd (UniKL)和base maintenance Malaysia Sdn Bhd (BMM)签署意向书之后，未来几年将培养更多的飞机维修专业人员。
根据这一伙伴关系，联科学院和BMM旨在制定工业培训方案，以扩大马来西亚训练有素的飞机工程师和技术人员的数量，这些专业人员在大流行后旅行正常化后民航部门再次飙升之际需求量很大。
这条职业道路将为UniKL的学生提供飞机维修培训，并有很多机会成为持牌飞机工程师或技术人员。
毕业后，他们将有资格申请BMM即将在素邦天空公园进行的维护，维修和大修(MRO)业务的全职工作。根据为期十年的耗资37亿令吉的素邦机场再生计划(SARP)，该计划将成为马来西亚最重要的航空大都市。
周四，在苏邦机场旁边的SkyPark区域航空中心(RAC)举行的2024雪兰莪航空展期间，双方签署了意向书。
BMM的代表是其主席Jeremy Yew，他也是BMM母公司新航工程有限公司(SIAEC)的高级副总裁。
去年12月，新加坡航空公司的MRO部门SIAEC与国库控股(Khazanah Nasional Bhd)的一家子公司签署了一份为期15年的租约，租用素邦机场的两个机库，并可选择将租约再延长15年。
国库控股是马来西亚航空集团的唯一股东，该集团拥有马来西亚航空公司。
Yew说，BMM目前有150名技术人员，其中20%以上是与马来西亚高等院校合作项目的学员，包括Admal航空学院、apr航空培训中心和UniKL。
这一合作预计将为民航部门产生可持续的人才流，并将得到监管机构的认可。
例如，apr航空培训中心是一家由马来西亚民航局(CAAM)批准的维修培训机构，该中心在培训持牌飞机工程师和技术人员方面有着良好的记录。
“我们的目标是让学员在我们的设施中获得实践经验，并在我们的组织中找到好工作。我们还打算进一步扩张，确保可持续的人才管道，以推动我们希望在这里实现的增长。”
在培训合作方面，年轻的马来西亚人可以选择在为期一年的培训期间专攻机械或航空电子贸易，培训将在马来西亚和新加坡进行。
在合格人员的问题上，Yew表示，其新员工中只有不到10%(150名技术人员中有13人)来自马来西亚航空公司的MRO部门MAB工程服务公司(MABES)。
今年6月，CAAM的一项审计发现，63名工程师和技术人员离开了mabe，导致该公司员工短缺。
这一现象导致了SIAEC涉嫌压榨员工的说法，而这反过来又在一定程度上导致了新加坡航空公司最近一连串的航班中断。
“我们通过公开招聘流程进行招聘，包括从招聘会和求职门户网站招聘，从mabe招聘员工的标准与SIAEC其余90%的技术人员的标准相同。
“我们从来没有从任何特定的公司挖人，”Yew说。
UniKL马来西亚航空技术学院院长Mohd Hafizi Shamsudin博士说:“我们很高兴与BMM合作培养下一代熟练的飞机工程师。
“这一伙伴关系标志着我们不断努力推进马来西亚航空教育和培训领域的重要里程碑。
他在一份声明中说:“通过将我们的学术课程与行业需求结合起来，UniKL的毕业生不仅知识渊博，而且具备在全球航空市场上茁壮成长所需的实际经验。”
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